nybanner

Koji su razlozi curenja ulja u retarderu?

Usporivači su uobičajeni dijelovi strojeva i opreme u proizvodnim tvornicama. Osim što uzrokuje materijalnu štetu, curenje ulja može, u ekstremnim okolnostima, rezultirati niskom razinom ulja i prekidom ulja u reduktorima zupčanika. Propadanje spojne površine zupčanika mjenjača se povećava, što može dovesti do pucanja zuba ili odvajanja i nezgoda koje uključuju strojeve. Koji su razlozi curenja ulja u retarderu? Danas ću podijeliti svoje znanje o ovoj temi sa svima u nastojanju da motiviram i pomognem našim prijateljima i klijentima.

1. Razlika u tlaku uzrokovana unutarnjim i vanjskim dijelom retardera

U zatvorenom retarderu, trenje između svaka dva zupčanika prijenosa stvara toplinu. Prema Boyleovom zakonu, temperatura u retarder kutiji polako raste s povećanjem vremena rada, dok se volumen u retarder kutiji neće promijeniti. Stoga, s povećanjem radnog tlaka tijela kućišta, mast za podmazivanje na tijelu kućišta prska i prska po unutarnjoj šupljini površine za smanjenje brzine. Mast za podmazivanje je izložena iz zazora pod utjecajem razlike tlaka.

2. Ukupni dizajn retardera nije znanstven

Na retarderu nema poklopca za prirodnu ventilaciju, a čep za provjeravanje nema čep koji može prozračiti. Odabrana je konstrukcija brtve vratila s uljnim utorom i filciranim prstenom jer cjelokupni dizajn brtve vratila nije znanstven. Učinak brtvljenja je kratkoročno neučinkovit kao rezultat odstupanja kompenzacijskih svojstava pusta. Iako se žlijeb za ulje vraća do ulaza za ulje, prilično ga je jednostavno blokirati, što ograničava rad ulja s pumpom. Odljevci nisu starili niti kaljeni tijekom cijele proizvodnje i proizvodnog procesa s toplinskim stresom koji nije smanjen, što je dovelo do deformacije. Curenje ulja iz zazora uzrokovano je nedostacima kao što su rupe od pijeska, zavarene kvržice, otvori za zrak, pukotine itd. Curenje ulja iz zazora uzrokovano je nedostacima kao što su rupe od pijeska, zavareni čvorići, otvori za zrak, pukotine itd. Loša proizvodnja i obrada gustoća bi mogla biti korijen problema.

3. Prevelika količina goriva

Tijekom cijelog rada retardera, bazen ulja se snažno miješa, a mast za podmazivanje prska posvuda po tijelu. Ako je količina ulja prevelika, to će uzrokovati nakupljanje puno masti za podmazivanje u brtvi osovine, površini zubnog spoja itd., uzrokujući curenje.

4. Loša tehnologija obrade instalacije i održavanja

Usporivač mora podnijeti značajno dinamičko opterećenje tijekom pokretanja zbog curenja ulja uzrokovanog niskom gustoćom ugradnje. Ako gustoća postavljanja retardera ne zadovoljava zahtjeve, temeljni vijci koji drže bazu retardera će se olabaviti. To će povećati vibracije retardera i oštetiti brtveni prsten na osovini otvora zupčanika za velike i niske brzine reduktora, što će povećati ispuštanje masti. Osim toga, do curenja ulja može doći i zbog neadekvatnog uklanjanja površinskog otpada, nepravilne upotrebe sredstava za brtvljenje, neispravne orijentacije hidrauličkih brtvi i neuspjeha da se odmah uklone i zamijene hidrauličke brtve tijekom održavanja strojeva i opreme.


Vrijeme objave: 9. svibnja 2023